Portamoto Senza omologazione - Circolare ministeriale

Una interessante notizia su portamoto e non necessità di omologazione in certi casi.

Con la circolare del 27/11/98, il ministero dei Trasporti ha recepito la Direttiva Cee 79/488 (sporgenze esterne), confermando che i dispositivi omologati secondo la Direttiva stessa possono essere omologati come unità tecniche indipendenti ed applicati sui veicoli di categoria M1 (autovetture e autocaravan) senza obbligo di aggiornamento della Carta di Circolazione.

La società tedesca Goldschmitt, rappresentata nel nostro Paese dalla Goldschmitt Italia, ha messo a punto un portabagagli (portabici e portamoto).....

leggi il resto nella sezione Consigli utili dal Camper Club.....http://consigliutilidalcamperclub.blogspot.com/

Il "sorpasso a destra" in autostrada

Il "sorpasso a destra" in autostrada
Ho messo nel titolo "sorpasso a destra" tra virgolette perchè non si commette nessuna infrazione quando si rimane nella propria corsia in autostrada e si sopravanza qualcuno che procede più lentamente su una corsia più esterna: tipico caso che si deve affrontare quando ci si imbatte nei soggetti che preferiscono occupare le corsie centrali, categoria sempre mai troppo denigrata.
La manovra si chiama "superamento a destra".....

In autostrada se si prosegue sulla propria corsia, anche a destra, "superando" un autoveicolo che viaggia a velocità inferiore, NON SI COMMETTE NESSUNA INFRAZIONE.

Per quelli che hanno la patente da molto... può essere una norma sconvolgente, ma il nuovo codice della strada è chiaro.

La conferma viene direttamente dal sito della "Polizia di Stato".....

Vai alla sezione "consigli utili dal camper club" per leggere il resto....c'è un link anche al sito della Polizia di Stato
http://consigliutilidalcamperclub.blogspot.com/
Secondo me è comunque una manovra da usare con il buon senso.....

CRASH TEST

CHE BOTTA!!!!

Ma sembra che il mezzo abbia tenuto bene.

Mi piacerebbe trovare anche un crash test di un mansardato, per vederne il comportamento.

Penso infatti che i motorhome siano costruttivamente più solidi, sia rispetto ai mansardati che ai semintegrali; forse al livello di un furgonato.

VIAGGI .... NON SOLO IN CAMPER

Per chi viaggia, e non solo in camper, un utilissimo sito della TCS con informazioni utili.

E' presente una banca dati di 210 paesi nel mondo.

Moneta, pedaggi stradali, costo carburanti, limiti di velocità, numeri utili, etc.......

http://www.tcs.ch/travel/it/home/reiseinfos.html

indovina dov'è

Dopo tanto tempo ritorna il concorso indovina dov'è
si attendono risposte:
dov'è
cos'è
avanti

www.newscamp.it - Notizie fresche...... e parlano di noi

Un sito di informazione a livello nazionale che tenevamo d'occhio da parecchio tempo. Ben congegnato, interessantissime news giornaliere per i camperisti e per gli amanti del turismo itinerante, riprese a volte anche da questo blog. Molte opinioni che ci sentiamo di condividere. Molti contenuti a portata di click per tutti.

La sorpresa delle news giornaliere è che parlano del nostro camper club. http://www.newscamp.it/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

Da tenere d'occhio.

Un consiglio, abbonatevi alla newsletter... è semplice.

E naturalmente un buon lavoro alla redazione di http://www.newscamp.it/ che ha pure inserito un link al nostro blog: Grazie.

Inseriremo anche noi un link al vostro sito.

Più libertà sulle strade per i camper...

Dal sito della Polizia di Stato.
22-01-2008 - Più libertà sulle strade per i camper
NUOVA CIRCOLARE DEL MINISTERO DEI TRASPORTI

commento.... vedremo se avrà seguito presso le amministrazioni comunali: sono ottimista, penso di si....
Stop a divieti di circolazione per camper e caravan. A stabilirlo è una direttiva del ministero dei Trasporti che con una nota indirizzata al ministero dell'Interno puntualizza alcuni aspetti normativi relativi alla semplice sosta di camper a questi mezzi diritti di circolazione e sosta, uguali al resto degli autoveicoli in circolazione. Nel documento vengono sottolineati alcuni comportamenti di dubbia legittimita' adottati da alcune amministrazioni comunali che limitano la sosta e la circolazione dei caravan nel proprio territorio. Tra questi, i divieti di circolazione per motivi di igiene e sanita' pubblica; il camper infatti se correttamente attrezzato ed utilizzato è in grado di poter evitare ogni pericolo per la sanità e la sicurezza dei cittadini. Il ministero dei Trasporti in sostanza ricorda alle ammnistrazioni locali che le attività preventive non devono vietare l'uso di tali veicoli; si devono invece sanzionare gli abusi e i comportamenti illeciti. Questi mezzi dovrebbero poi trovare spazi appositi per effettuare un parcheggio idoneo così come avviene per gli altri autoveicoli. Appaiono invece pericolosi alcuni dispositivi come le barre poste ad una certa altezza lungo alcune strade che limitano il passaggio dei camper ma che potrebbero causare anche danni a mezzi speciali e di soccorso. Nella direttiva viene anche sottolineata la differenza a volte trascurata tra semplice sosta e campeggio intendendo per la prima uno stazionamento sul suolo pubblico del veicolo senza occupare spazi esterni al veicolo stresso.

il TESTO DELLA CIRDOLARE PUA' ESSERE LETTO AL LINK

http://www.poliziadistato.it/pds/news/allegati/LINEE%20GUIDA%20IN%20MATERIA%20DI%20CIRCOLAZIONE%20E%20SOSTA%20DELLE%20AUTOCARAVAN1.pdf

oppure cliccando sul titolo del post.

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Successo dell’intervento del ministro Di Pietro a Carrara

“In questo momento, non esistono le condizioni per un intervento legislativo a favore del turismo itinerante. Il Parlamento è pressato da problemi la cui urgenza è ritenuta prioritaria”. Così il ministro delle Infrastrutture Antonio Di Pietro, che si è comunque impegnato a portare in Consiglio dei Ministri un sollecito per l’approvazione di un progetto di legge quadro sul turismo, ha risposto ad alcune richieste che gli sono state avanzate da autorevoli esponenti del mondo del turismo all’aria aperta intervenuti al convegno su “Turismo itinerante una risorsa da regolamentare” organizzato da TURIT a Carrara nella giornata inaugurale della manifestazione espositiva TOUR.it. Di Pietro ha poi precisato che i soli margini di manovra di cui dispone (e che intende utilizzare) consistono nell’ attuazione di alcuni interventi amministrativi. Il più importante riguarda il sistema della mobilità stradale, di competenza dell’Anas, alla quale ha già imposto di dare attuazione a quanto stabilito dal DPR 610 del 1996 , che prevede l’allestimento di camper service in tutte le stazioni di servizio di superficie superiore a 10.000 metri quadri. L’obbligo della realizzazione tocca alle società petrolifere, alle quali sarà imposto in tutti i rinnovi dei contratti di concessione (cosa che, peraltro, si sta già facendo). L’Anas dovrà inoltre controllare che le opere vengano realizzate e, nei casi di inadempienza, interverrà con le sanzioni previste fino ad arrivare alla revoca della concessione. Il convegno al quale ha preso parte un pubblico assai numeroso e attento, è stato magistralmente coordinato da Ivan Perriera, Direttore Editoriale del Gruppo TURIT . Sono intervenuti Giorgio Bianchini, presidente di Carrarafiere, Angelo Zubbani, Sindaco di Carrara, Rodolfo Bartoletti segretario generale Promocamp, Vittorio Dall’Aglio presedente dell’Assocamp, Pasquale Cammarota coordinatore Unione Club Amici, Gianni Picilli presidente di Confedercampeggio, Epifanio Pastorello presidente ACTI Federazione Nazionale, Mauro Coletta presidente Anas.

Clikka qui per vedere il video dell'intervento del ministro Di Pietro e per leggere gli interventi dei relatori

Qualcuno dei nostri era a Carrara........ indovina dove è nella foto..................

Lombardia: non scatterà il blocco dei veicoli Euro 0 e Euro 1

Notizia che riguarda anche tutti i camperisti!Il 1° ottobre 2007 non scatterà lo stop alla circolazione dei veicoli Euro 0 e Euro 1 in Lombardia previsto dalla legge regionale 24.«Il ricorso del governo alla Corte Costituzionale e la mancata emanazione dei regolamenti ministeriali per i filtri antiparticolato per i mezzi privati ci impediscono di emanare i provvedimenti attuativi», spiega Roberto Formigoni, «La legge parla di limitazioni: noi ci assumiamo le nostre responsabilità e speriamo che il governo faccia altrettanto. Vogliamo solo impedire che i cittadini circolino con mezzi inquinanti, non di muoversi, perché sappiamo bene che non tutti possono comprarsi un'auto nuova»Per ora un grazie a tutti coloro che si sono mossi e si sono dati da fare per difendere i possessori di tutti questi veicoli, magari un pò datati ma spesso ben tenuti ed ancora affidabili.
da Liberi per scelta

ULTIME NOVITA' SUL TFR

Se non sapete ancora come fare per il trattamento di fine rapporto, credo che il questo link sia proprio chiarificatore e spieghi con precisione cosa si dovrebbe fare.

VAI AL TFR

Ciao

Euro 0 Euro 4 ? Il mio camper è Euro 100 all'anno!!!

Un argomento certo di attualità è quello sull'inquinamento causato dalle auto, che sono per questo sottoposte a delle normative sempre più restrittive, codificate a livello europeo.
Ecco un piccolo sunto sulle norme europee, le famose Euro 1-2-3-4-5 riportate sulla carta di circolazione.(Attenzione! Sulla carta di circolazione di vecchio tipo l'indicazione dell'Euro di riferimento si trova in basso nel riquadro 2; su quella di nuovo tipo, formato A4, l'indicazione è riportata alla lettera V.9 del riquadro 2 ed è spesso integrata con ulteriore specifica nel riquadro 3).

Euro 1 La normativa ha obbligato nel 1993 le case costruttrici ad adottare la marmitta catalitica e l'alimentazione ad iniezione.
Euro 2 La normativa ha obbligato nel 1996 le case costruttrici ad una maggiore riduzione delle emissioni inquinanti anche per i motori diesel.
Euro 3 La normativa ha obbligato dal 1° gennaio 2001 le case costruttrici all'installazione di un sistema chiamato Eobd, che riduce le emissioni.
Euro 4 impone restrizioni ancor più severe dal gennaio 2006.
Euro 5 imporrà restrizioni ancor più severe dal gennaio 2008.

Per sapere a quale normativa la vostra auto è adempiente, basta controllare la carta di circolazione; ogni sigla corrisponde ad una norma:
Euro 1:93/59 CEE con catalizzatore91/441 CEE91/542 CEE
Euro 2:94/12 CEE96/1 CE96/44 CE96/69 CE91/542 punto 6.2.1.B98/77 CE E' possibile trovare nella carta di circolazione anche le seguenti diciture:96/20-95/54 93/116-96/69-96/3696/20-95/54 93/116-96/69-95/56-96/3796/20-95/54 93/116-96/69-95/96-96/37-96/3896/20-95/54 93/116-96/69-95/56-96/36-96/37-96/3892/97/ CEE-94/12 CEE-93/116 CE92/97/ CEE-94/12 CEE96/20 CE-96/44 CE96/20 CE-96/1 CE96/20 CE-94/12 CEE92/97/CE-96/69 CE92/97/CE-96/69 CE-93/116 CE96/20 CE-91/542 CEE punto 6.2.1-B96/20 CE-94/12 CEE-93/116 CE96/20 CE-95/54 CE-94/12 CEE-93/116 CE96/20 CE- 96/69 CE-93/116 CE96/20 CE-96/69 CE-95/54 CE-93/116 CE92/97/CEE-94/12 CE-95/54 CE-93/116 CECE 96/20-93116-96/69-95/561999/102/CE rif.96/69/CE98/77 CECE 96/20-95/54-93/116-94/12-96/36-96/3896/20 CE-95/54 CE-96/69 CE-95/56 CE
Euro 3:98/69 CE98/77 CE rif. 98/69 CE99/96 CE99/102 CE rif.98/69 CE2001/1 CE rif.98/69 CE2001/27 rif.1999/96 CE riga A2001/100 CE A2002/80 CE A2003/76 CE A
Euro 4:98/69 CE B98/77 CE rif.98/69 CE B1999/96 CE B1999/102 CE B rif.98/69 CE B2001/1 CE rif.98/69 CE B2001/27 CE rif.99/96 CE riga B12001/100 CE B2002/80 CE B2003/76 CE B
Euro 5:99/96 fase III2001/27 CE Rif. 1999/96 Riga B2 oppure Riga C2005/78 CE Rif 2005/55 CE Riga B2 oppure riga CLe auto prive di catalizzatore non rispettano alcuna normativa Euro.

Motocicli e ciclomotoriEuro 1 (omologati dopo il 17.6.1999)97/24 CEEuro 2 (ciclomotori omologati dopo il 17.6.2002, motocicli immatricolati dal 1.1.2003)97/24 CE fase II2002/51 CE fase A 97/24 CE rif. 2003/77/CE fase A 2003/77/CE rif. 2002/51/CE fase AEuro 3 (omologati o immatricolati dopo il 1.1.2006)97/24 CE cap. 5 fase III 2002/51 CE fase B97/24 CE rif. 2003/77/CE fase B2003/77/CE rif. 2002/51/CE fase B


Si precisa che l’autoveicolo rientra nella classe ambientale Euro 4 solo se la Direttiva di riferimento riporta la lettera B; qualunque altra sigla indica il riferimento ad una normativa precedente (Euro 1, 2 o 3).